最近，在110kVFJ站的停電維護工作中，團隊定期檢查了該站中兩臺主變壓器的主變壓器保護（有電與無電）.這項大修的完成進(jìn)一步確保了該地區(qū)用電的可靠性，并改善了區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定運行.

說到繼電保護，大多數(shù)小白電的第一印象必定是：保護裝置通過收集的電電信號，例如電壓，電流，頻率，阻抗等待.確定受保護設(shè)備的狀態(tài)，以確定是否為受保護設(shè)備正常狀態(tài)，異常狀態(tài)或故障狀態(tài)，代替電源保護，在保護世界中似乎是一個明確的潮流，它被掩埋在保護世界的角落和未被發(fā)現(xiàn)。

即使他被注意到，電力小白也會說，非電力保護就是氣體保護？這不是很簡單嗎？

在解釋內(nèi)容之前，讓我們首先了解什么是變壓器非電保護？

變壓器的非電保護是通過非電反映的故障動作或信號傳輸來保護變壓器的安全可靠運行。通常，保護標(biāo)準(zhǔn)不是電量，而是非電量。除氣體保護外，它還包括：溫度保護，油位保護，防爆（壓力保護）。

首先，讓我們了解一下變壓器的非電保護------氣體保護,變壓器差動保護不是主要保護嗎？

這是因為變壓器電池保護（差動保護、電流速斷保護、零序保護等待）到變壓器內(nèi)部故障是不敏感的.

這主要是由于內(nèi)部故障通常來自匝間短路開始時，盡管短路匝內(nèi)的故障電流非常大，但其中反映的線電流卻并不大。僅當(dāng)故障發(fā)展時多匝短路或?qū)Φ囟搪窌r保護裝置才能切除電源，這時的故障的嚴(yán)重性已經(jīng)擴大.因此電池保護不能作為變壓器內(nèi)部故障的主要防護.

和氣體保護又是如何靈敏判別變壓器內(nèi)部故障和成為變壓器主要防護的呢？

安裝在變壓器上的圓形與枕頭狀是我們的變壓器油枕

油枕是一種變壓器儲油裝置，當(dāng)變壓器油的體積隨著油溫的變化和膨脹或收縮時，油枕起著作用儲油與補充油作用，能保證油箱內(nèi)充滿油.油枕的裝備，使得變壓器與空氣的接觸面大大減少少，并且從空氣中吸收的水分、灰塵與氧化后的油垢都沉淀在油枕的底部的儲戶中，從和大大減緩了變壓器油的劣化速度.

和布赫霍爾茨繼電器安裝在變壓器中油箱與油枕之間的管道內(nèi)，利用變壓器內(nèi)部故障和石油分解產(chǎn)生天然氣或石油流量激增時，使瓦斯繼電器的接點動作，接通指定的控制回路，并及時發(fā)出信號告警（輕氣）或啟動操作機構(gòu)自動切除變壓器（重氣）.

氣體保護不僅能反映變壓器油箱與內(nèi)部各種故障，而且能反映出差動保護反映不出來的匝間短路不嚴(yán)重，與任何繼電器不能發(fā)覺的核心故障及其內(nèi)部進(jìn)入空氣等待.

氣體保護一般分為輕氣與重氣兩類.

輕氣：變壓器內(nèi)部過熱.或局部放電，使變壓器油油溫上升，產(chǎn)生一定的氣體，匯集于繼電器內(nèi)，使得瓦斯繼電器一組接點導(dǎo)通，產(chǎn)生輕氣信號.

重氣：變壓器內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重短路時，會產(chǎn)生大量氣體到變壓器油產(chǎn)生沖擊，使得一定的油沖向繼電器的擋板，使得瓦斯繼電器重氣動作于跳閘.

Buchholz繼電器可以對變壓器的內(nèi)部故障進(jìn)行準(zhǔn)確而靈敏的動作?？梢哉f是主變保護的“向日葵寶”，當(dāng)然是主變。主要防護啦！

聊完本體氣體保護，有童鞋會問了：

那么有載瓦斯繼電器與本體氣體保護一樣么？為什么還要設(shè)置有載瓦斯繼電器呢？

這是因為有載分接變壓器具有2個油箱，有載調(diào)壓裝置一個，主變本體一個，它們是互相分開的.因此需要對它們都設(shè)置氣體保護，所以有載氣體保護與本體氣體保護本質(zhì)都是一樣的，只是保護的對象不同罷了~

同樣，有監(jiān)控異常油位繼電器屬于變壓器非電池保護之---油位保護;何時由于變壓器內(nèi)部發(fā)熱等待造成油位過高或當(dāng)變壓器漏油等待原因是的油位過低等待，油位繼電器會上送油位異常警告信號.

對于我們變電站中常用的油浸式變壓器，實際使用壽命主要取決于固體絕緣的壽命.決定絕緣老化速度主要是溫度、水與氧氣；和對于運行的變壓器絕緣壽命就主要取決于熱效應(yīng)啦.適宜的運行溫度對延長變壓器的使用壽命極為重要.因此，我們需要到變壓器的溫度進(jìn)行監(jiān)測、控制，保障變壓器的安全穩(wěn)定運行.接下來我們一起學(xué)習(xí)保障變壓器溫度控制在合理范圍內(nèi)運行的主變非電池保護之------溫度保護

變壓器溫度監(jiān)控的部分當(dāng)然是變壓器油溫表與繞溫表.在講解變壓器溫度保護之前，我們先了解一下變壓器油溫表與繞溫表.

溫度計有兩個指針，可實時測量溫度黑色指針，還有最高溫度的指示紅色指針，紅色指針在儀表透鏡上與調(diào)節(jié)鈕連接在一起；紅色指針為黑色指針走過的歷史最高溫度.當(dāng)溫度上升時，黑色指針會推動紅色指針，并將其推到最高溫度的指示位，當(dāng)黑色指示針返回的時候紅色指針不返回；這樣，我們可通過紅色指針的讀數(shù)，得知黑色指針走過的歷史最高溫度（顯示該溫度計所達(dá)到的z最高溫度） .

故主變壓投運前，應(yīng)先對指針復(fù)位調(diào)節(jié)時，使紅色指針與黑色指針的右側(cè)對齊.主面油面溫度計大指針下方還會有小指針，一般有四個指針K1、K2、K3，分別用于啟動和停止風(fēng)扇，過熱警報，過熱跳閘等待信號值.

這種溫度計屬于壓力溫度計，主要由壓力包（彈性元件為波紋管）、毛細(xì)管、溫包組成.當(dāng)壓力溫度計量安裝于變壓器測溫點后，溫包整個浸于被測變壓器油中.

當(dāng)被測變壓器油的溫度變化時，溫度球中的介質(zhì)體積隨之變化線性變化.這個體積增量通過毛細(xì)管的傳遞使波紋管產(chǎn)生一個相對應(yīng)的線性位移量.這個位移量經(jīng)機構(gòu)放大后便可指示被測變壓器的油溫并驅(qū)動微動開關(guān)輸出電信號.

當(dāng)溫度指示器達(dá)到設(shè)定值時，保護裝置將發(fā)出警報信號或啟動/停止風(fēng)扇，溫度跳閘（為防止誤動作一般不接入）等待，就起到了變壓器溫度控制的作用啦.

和對于繞溫表不同的則是由于繞溫表的探頭實際上無法滲透到繞組中，圍繞溫度計探頭繞線溫度傳感器不夠靈敏， 根據(jù)負(fù)載電流補償溫度，實現(xiàn)更準(zhǔn)確的繞組溫度測量

這是因為我們的變電站中使用的變壓器的容量通常很大，油箱中較大的空間，變壓器發(fā)熱與散熱也是不均勻，在變壓器內(nèi)的不同區(qū)域，溫差可能很大，為安全起見，有必要更準(zhǔn)確地測量變壓器的油溫，因此在變壓器中長軸端各設(shè)兩個油溫表來監(jiān)測油溫，以確保變壓器更安全地運行.

同樣，在我們的油浸式變壓器在運行時，當(dāng)變壓器內(nèi)部存在異常或過載運行等待情況下，油被加熱膨脹，內(nèi)部壓力會增加.當(dāng)壓力大到一定的程度，尤其是故障時，有可能使盒子爆裂.因此，在變壓器的頂部安裝一個壓力釋放閥，當(dāng)壓力升高到極值時，會向外放油以避免過壓力損壞.同時，壓力開關(guān)的接點閉合，發(fā)出壓力釋放信號或者斷路器跳閘命令.這就屬于我們變壓器非電池保護之----壓力保護。